2015.05.11

Poniedziałek, 11 maja 2015 · dodano: 13.05.2015 | Komentarze 2

W weekend serwis roweru - czyszczenie napędu, łańcucha + oczywiście rotacja. interesujące, że znów najkrótszy okazał się #3, potem są 4, 2, 1.
Dodatkowo, wymiana opony tylnej (taki sam model i rozmiar). Wydawało się, że węższe opony zużywają się szybciej, a okazało się, że przejechałem tyle samo, co na oryginalnych, czyli 13459.66km (org 13695.91km).

#1: 4523.41km
#2: 4177.36km
#3: 6854.42km
#4: 3547.55km + 682.16km = 4229.71km
suma: 19784.90km.
założony #3 przy stanie 27155.57km.

2015.04.21

Wtorek, 21 kwietnia 2015 · dodano: 22.04.2015 | Komentarze 0

zmiana łańcucha z #3 na #4 przy 26473.41km.

#1: 4523.41km
#2: 4177.36km
#3: 5375.49km + 1478.93km = 6854.42km
#4: 3547.55km
suma: 19102.74km.

2014.09.14

Niedziela, 14 września 2014 · dodano: 14.09.2014 | Komentarze 0

żwawa przejażdżka.
a wcześniej kilka godzin spędzone na czyszczeniu roweru i rotacji łańcuchów. porównanie długości dało kolejność 3, 4, 2, 1. ten ostatni był właśnie jeżdżony i to trochę za dużo. dziś na #3, ze 2-3 razy łańcuch przeskoczył na najbardziej zużytej zębatce (5). napęd powoli kończy życie.

#1: 3545.41km + 978km = 4523.41km
#2: 4177.36km
#3: 5375.49km
#4: 3547.55km
suma: 17623.81km.
wsadzony #3 przy 24994.48km.

2014.08.05

Wtorek, 5 sierpnia 2014 · dodano: 06.08.2014 | Komentarze 0

zmiana łańcucha.
#1: 3545.41km
#2: 4177.36km
#3: 5375.49km
#4: 2937.89km + 609.66km = 3547.55km
suma: 16645.81km.
wsadzony #1 przy 24016.48km.

2014.07.04

Piątek, 4 lipca 2014 · dodano: 04.07.2014 | Komentarze 0

Zmiana łańcucha.
#1: 3545.41km
#2: 3633.97km + 543.39km = 4177.36km
#3: 5375.49km
#4: 2937.89km
suma: 16036.15km.
Założony #4 przy stanie 23406.82km.

2014.06.23

Poniedziałek, 23 czerwca 2014 · dodano: 23.06.2014 | Komentarze 0

Zmiana łańcucha.
#1: 2862.95km + 682.46km = 3545.41km
#2: 3633.97km
#3: 5375.49km
#4: 2937.89km
suma: 15492.76km.
Założony chyba #2 przy stanie 22863.43km.

2014.06.03

Wtorek, 3 czerwca 2014 · dodano: 04.06.2014 | Komentarze 0

Zmiana łańcucha.
#1: 2862.95km
#2: 3125.09km + 508.88km = 3633.97km
#3: 5375.49km
#4: 2937.89km
suma: 14810.30km.
Założony #1 przy stanie 22180.97km.

2014.05.20

Wtorek, 20 maja 2014 · dodano: 20.05.2014 | Komentarze 0

Zmiana łańcucha.
#1: 2862.95km
#2: 3125.09km
#3: 5375.49km
#4: 2144.71km + 793.18km = 2937.89km
suma: 14301.42km.
Założony #2 przy stanie 21672.09km.

2014.04.12

Sobota, 12 kwietnia 2014 · dodano: 12.04.2014 | Komentarze 0

Spore miałem zaległości w moich notatkach na BS. Zaczęło się od tego, że jesienią nie miałem internetu ok 2 tygodnie. Zacząłem przejazdy spisywać na... paragonach. Po tym jak odzyskałem dostęp do sieci, trudno było się zebrać, żeby uzupełnić zaległości, więc dalej spisywałem kilometry na kartkach przez kolejne 4-5 miesięcy... Dopiero tydzień temu udało się zmotywować i wszystko wpisać. Zajęło mi to dobre 3 godziny. Stąd też wszystkie moje wpisy z kropką w tytule. Większość dat ustawiałem "na oko", trafność szacowałbym na +-5dni.

Tyle historii, teraz sprawy bieżące.
Prace serwisowe przy kellysie uznaję za ukończone, a trwały dobre 2 tygodnie. Wreszcie gotowy do sezonu, teraz tylko czekam na dobrą pogodę, bo szkoda takiego czyściocha zachlapać od razu jakimś syfem.
Ale po kolei. kilka tygodni temu postanowiłem zrobić coś z tylną piastą, shimanowska M525 jest na konusach, a te regularnie mi się rozkontrowywały i koło latało. Nigdy nie udało mi się dobrze ich skontrować, zawsze albo był luz, albo ciasno się kręciło. Jako, że w dwóch innych rowerach mam już piasty na maszynach, więc musiałem też takie zapodać do Kellysa. Hola hola, nie tak szybko. Ja, jak to ja, z myślą o wymianie piast zaczęło mi chodzić po głowie odchudzenie całych kół. Niestety, rekonesans sieci wykazał, że nie ma obręczy takich jakie bym widział u siebie. Czyli 28' pod tarcze, szerokie na 17mm (max 19) i z wagą ok 350g (no max 400). Tak więc postanowiłem poprzestać na razie na samej piaście tylnej, bo na przód chętnie wrzuciłbym coś z mniejszą ilością szprych - czyli konieczna wymiana obręczy. Może to i dobra decyzja była, bo dzięki temu wydałem mniej zasobów.
Czyli ostatecznie stanęło na tym, że przodu nie ruszyłem, a z tyłu zmieniłem tylko piastę. Jako że już raz podjąłem się zaplecenia koła własnoręcznie (tamto było w jakimś dziadoskim biku, nie zależało mi na dobrym centrowaniu), to postanowiłem zaryzykować ponownie. Wyszło dużo lepiej niż oczekiwałem. Bicie osiowe i boczne mikroskopijne.
Po wymianach sprzętowych przyszła kolej na prace rutynowe: czyszczenie i serwis napędu.
Niestety baaardzo przeciągnąłem eksploatację założonego jesienią łańcucha. wyszło ok 1400km od zmiany, czyli największy przebieg międzywymianowy do tej pory. Jednak nie jest źle. Zdjęty łańcuch był długo najkrótszy, teraz już nie jest, ale nie odstaje też od pozostałych. Prawdę mówiąc, odkąd zacząłem zakładać najkrótszy, łańcuchy bardzo się wyrównały, miałem duży problem żeby tym razem wybrać ten naj. Co ciekawe, mocno teraz różnią się przebiegiem. Najwięcej jeżdżony ma prawie 5500km i wciąż wykazuje zużycie poniżej 0.75%.
Na koniec trochę statystyk:
#1: 2862.95km
#2: 3125.09km
#3: 3974.43km + 1401.06km = 5375.49km
#4: 2144.71km
suma: 13508.24km.
Założony #4 przy stanie 20878.91km. Z moich wcześniejszych zapisów wynika, że następny miał być #1, ale jak teraz porównywałem łańcuchy, to wyszło mi, że #2 i #4 krótsze, #1 i #3 ciut dłuższe i za cholerę nie potrafiłem rozstrzygnąć który bardziej wśród tych dwóch par.

2014.04.05

Sobota, 5 kwietnia 2014 · dodano: 06.04.2014 | Komentarze 0

Szosa zdjęta z trenażera.
Zamiana opony na szosową, wymiana przedniej dętki na lżejszą (76g zamiast 105g) i trzymającą powietrze (mam nadzieję).

Potem żwawa rundka koło domu.

av cad 87